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确实对于大家来说，真正的幸福还是要住在地面上，还是能够有风调雨顺那才是幸福。

可现在没有这个条件，大家对于幸福的追求就变成了能够顺利地活下去，能够有一个庇护他们不被热死的地方。

地下城真好啊……能生活在熠国可真好啊……

大家鼓完掌之后，市民们就开始正式的搬家了。

各个小区门口现在已经站满了人，而刚才刘市长的发言也是通过各个区域的大屏直播能让大家都看到，现场的人其实不多。

比如说现在的红星1号小区，男男女女老老少少的大家都期待地看着小区，大家说说笑笑地往里走，并没有几个人去看镜头，但是这种热闹的氛围也是不可言喻的。

除了冯玉婷以外，当地的一些媒体记者现在也都在拍摄着这个场景。

当地的记者当然也都会搬进地下城，这些人里面或许也有他们的家人和朋友，冯玉婷虽然不是当地的，但也能感受到大家这种幸福。

如同刘市长所说，现在地面上的温度已经超过了43度，到中午的时候甚至能够达到45度46度，别说人了，就连动物都受不了。

——韶市的动物园都已经搬到地下了！

摄影师老李面带微笑地拍摄着居民们往小区里走，并且跟着他们一起进入了一栋居民楼，这1单元1号这个家庭是他们提前已经打好商量的，可以跟着他们一起拍一拍室内的场景。

只见这屋子面积还是不小的，而且里面有三间卧室但并不是所有的屋子都这么大因为每户家庭的不同，大家可以选择不同规格的房屋来进行租住，这户人家人多，所以租的是比较大型的房子。

这房子每个房间都有一个空调，当然只有两台空调是免费的，剩下的空调是他们前阵子请师傅来过来增装的。

——但这也不错了，这年头上哪租房子人能提前给你准备两台空调啊。

冯玉婷问这户人家的老人家，他们在这里租金是多少。

“哎呀，现在预计夏天是5个月，5个月的租金也才1000多呢，便宜得不得了哦！”

冯玉婷缓缓瞪大了眼睛：“那是真的很便宜呀……”

老人家笑出了一脸皱纹：“人家政府也不是为了挣钱嘛，就怕有那些个不愿意好好珍惜的小子，觉得是免费的就可以随便霍霍了。”

从老人家的口中，冯玉婷得知虽然租金非常便宜，但这房屋如果损坏到一定程度，赔偿金是非常高的。

小孩子在墙上乱涂乱画，这种不算，如果因为故意损坏使得房屋遭到破坏，赔偿金足够让大家大出血了。

第126章

熠国所有的地下城实施的规章基本都是统一的,只是因为地下城设计图的不同租金略有差异而已。

当然也有少数人拒绝搬入地下城，一方面是听说地下城居然还要支付租金，觉得政府这是在捞钱,不愿意花费那么千把块钱。另一方面则是有着侥幸心理，毕竟住在地面上也是有空调的，只要待在空调房里问题并不大，哪怕政府已经反复强调，如果气温上升到危险的程度,会要求所有室外的职业部门停工,到时候哪怕他们住在比较繁华的市区也会相当不方便。

毕竟大家总是免不了要出门的。

但侥幸心理之所以被称之为侥幸,就是因为他们意识不到今年的天气一定会比去年热得多,哪怕别人提醒也不愿意去相信。觉得去年这样挺过来了，今年也一样可以。

如此这般下来，一些人死活不搬,政府也就不勉强了,常言道好言难劝该死的鬼,留在地面上的人还想着基层的工作人员会为他们服务，却没有想到大家都搬到地下去，地面上在某种程度真的会成为荒凉孤岛般的存在。——基层人员的命也是命啊！

如同一些城市里的钉子户在这种关键的时候不配合工作,那也只能任由他们去了。

冯玉婷采访了第1批搬进地下城的居民们,拍摄了他们在新居的第1餐午饭,之后又采访了一些基层的工作人员，这才算完成今天的采访任务。

不过对于他们来说，今天还有另外一项很重要的任务，那就是乘坐地下列车回首都,并且将一路的体验感想写成一篇报道。

目前从南到北的地下线路已经*在异能者的帮助下完成了联通，但目前还没有正式通车,不过也快了，现在已经在试运行的阶段，而冯玉婷他们正是试运行的体验者之一。

他们所坐的列车是从韶市通往京市的直通列车，中间会有十几个经停站，每次停车的时间在两分钟到7分钟不等，基本跟地面的列车停靠时间一致，不过有一些城市的地下停靠站台还没有完全修建完成，因此冯玉婷他们这次停靠的站台只有几个而已。

除此以外，冯玉婷他们从铁路局科技司的副司长袁星那里得知，地下铁路运行并没有大家想象的那么容易，其中最重要的一环就是列车的技术改进。

众所周知，哪怕是在地面上，当列车突然进入较长的隧道，坐在火车里的人难免会有耳鸣等其他不适的状况，甚至有的人会出现头晕恶心。

地面上的隧道尚且如此，更别提完全处于地下隧道的铁路了，连着几十分钟甚至数个小时处于这种环境中，无论是乘客还是列车工作人员都受不了。

但地下的环境是改不了的，总归是一个比较封闭的环境，那么唯一能够为之努力的就只有列车本身了。

坐在即将发车的高铁上，袁副司长对着镜头说道：“这一次我们在地下的各个列车都是经过重新设计升级的，时间很紧，任务很重，但我们努力完成了。”

他介绍道：“首先就是轻量化设计，这一次我们所有的列车采用轻量化材料，如碳纤维、铝合金等，减轻列车自重，从而降低能耗和噪音，提升运行效率。优化列车结构，减少不必要的部件和重量，同时保持足够的强度和稳定性。”

“通过改进车门、车窗等密封结构，以及采用气密性更好的材料来实现增强车厢的气密性的目标，减少内外气压差的影响，从而缓解人体的不适。”

“而且我们这一次的列车采用永磁同步电机作为列车的牵引系统，这种系统具有结构简单、运行可靠、调速范围宽等优点。相比传统感应电机，永磁同步电机在节能、降噪等方面具有显著优势。”

听到这里冯玉婷适时地开口问道：“听说这一次的列车在制动方面有了开创性的进步？”

袁副司长点头：“是的，这一次我们在制动的方面研发出了再生制动技术，将列车制动时产生的动能转化为电能并回馈到电网。这不仅可以减少能源的浪费，还可以降低制动噪音和磨损。”

为了尽量减少在乘车时可能出现的不适，这