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“老师、谢院士开始实验吧！”吴桐确定的点点头，一行人进了实验室，开始按着制备工艺，一步步操作起来。

一个新材料，不说材料的研发和设计，往往都是要经过大量的摸索很实验，才有可能成形，制备工艺，更是要经过不断的尝试积累，才能有走向投产的详细，两三个月能安排上投产，都是超快的速度。

只是，这个过程，在吴桐的推演之下，犹如按下了快进键，被无限压缩了时间，也能精确指定到详细工艺。

不过，即使是吴桐，在没有真正上手实验之前，她也只能确定用某种工艺，具体的参数，例如温度、时间也只能上实验，真正接触到实验进程，临场把控，才能确定到最精准的数据。

时钟

在不停摆的持续转动，时间的流逝被忙碌的人忽视，实验慢慢走到后期，理论模型，逐渐要化为实体。

反应炉高温熔铸的，正式他们的本次实验的镍铁叶片材料，吴桐在其中结合了钛，弥补了镍铁材料的不足，达到了复合材料的效果，所以才以T5命名。

本次实验，涉及到的核心技术，就是单晶定向凝固。单晶高温合金技术可以消除了晶界，能够在高温下保持优异的综合力学性能、组织稳定性，满足高推比发动机的设计要求，其制造技术成为制备先进发动机的核心技术，谢院士正式这个领域的大佬。

“高温合金作为单晶叶片试件合金材料，对固定抽拉速度、简单阶梯抽拉速度和多级阶梯抽拉速度都有极高的要求，我们曾经以单晶叶片试件温度场、糊状区和凝固组织生长情况进行了数值模拟，并进行了定向凝固试验，最终才得出采用低速固定抽拉和多级阶梯抽拉速度能获得单晶完整性好的合金材料，高速固定抽拉和简单阶梯拉速下单晶材料试件会在缘板产生杂晶。”

谢院士仔细的给吴桐讲解着单晶技术的核心要点，这是他们团队孜孜不倦，一次次实验，在失败中努力寻找到的核心要点儿。

但是，此时此刻，谢院士没有任何隐瞒，详细的传授给了吴桐。

这样优秀的孩子，他希望，能以这寥寥技术，作为这孩子小小的踏板，让她走向更高的巅峰，也带领中华材料，走向他们没达到的巅峰！

吴桐带着感激，认真的汲取着知识点儿，化为自己的掌握。

“老师，反应炉温度加到两千四！”

看到成华南操作，设定的是两千摄氏度的参数，接受了更深入的指导后，吴桐更进一步的直觉推演了下，这不是最精确的温度，需要再加，否则会导致金属内部不均匀，最终影响合成失败，勉强能成，也达不到最理想数据。

成华南没有犹豫，按着吴桐的嘱咐操作，实验主导是吴桐，自然是要按着吴桐的想法操作，不需要他的经验主义，主导只能有一个人的声音，不然实验不用进行，趁早玩完，这也是培养吴桐实验室掌控力的好时候。

他担了这孩子一声老师，在材料上，能指导她的基本就是些基础知识，他就想着，其他方面，多为这孩子想一步。

“可以出炉了，谢老，阮师兄，准备好定向凝固！”吴桐神色镇定，严阵以待盯着反应炉，在最合适的时间，配合着谢院士开始操作起来。

先打开炉子，然后按着拟定的温度梯度，定向凝固步骤操作。

要点儿都是刚才谢院士才普及强调过的，还有谢院士带着，几乎手把手的教导操作，他们很成功的做好了所有细节，避免了金属液凝固过程中内部的液体乱流，以高速凝固法，在稳定操作中，不断调整好抽拉速度，稳定工艺进行凝固

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最终，一步步谨慎精湛稳定的操作下，最终，他们从凝固器里，取出了几片金属蓝黑色泽中又闪烁着丝丝银芒，带着些神秘美感的叶片材料。

一次成型，他们直接一步到位，打造成了叶片造型，本就是为了叶片而推演的材料，自然是叶片模型最能测试出真实数据。

“就是这样，完美，没有杂晶！”谢院士轻轻抚摸着材料表面，好似婴儿肌肤一样光滑的触感。先不说其他，这次定向凝固的操作是完美的。能够凝结出材料，实验已经成功了一多部分，现在只差对性能的测验对比。

但是只凭经验，他就能感觉得出来，这份材料质朴不言说的优越。

拉伸机先上，拉抗性数据，飞速上升，轻松跨越1000MPa，看着还在上升的数据，成华南和谢院士对视一眼，内心激动澎湃不言而喻，什么时候，材料的拉抗性这么容易就突破1000，都成了家常便饭这么简单？

最终数据，定格在1710MPa，无论是操作测试的，还是辅助测试的实验人员，都震惊的久久不能言语，又是一项超越模拟数据的最终测试数据，这也是要成为吾神的惯例吗？这也能成为惯例吗？吾神，真得是神仙材料人！

紧接着一项项的力学性能测试，从室温蠕变性能、机械疲劳性能、热疲劳性能和抗冲击性能，然后是高温下的各项性能，以及高温塑性

紧接着抗热腐蚀，抗氧化性能测试

高温熔点测试，更是让一众实验人员震惊，瞬时超温，直接逼近3000℃这个不敢想象的高温界限，具有极高的初熔温度，材料组织极其稳定，可承受2400℃以下高温常时间冲击。

超高导热系数、超低热膨胀系数和尽可能低的密度，物理性能好到爆！

这真的就是他们梦寐以求的叶片材料！

第133章

重点

要知道，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，是飞机的心脏，发动机的价值量占整机价值的20%-30%。在航空发动机中，叶片是一种特殊的零件，它数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，一直以来是发动机生产的关键。

推重比是衡量发动机性能的重要技术指标，鉴于当前可实现涡前燃气温度高于涡轮叶片承载温度，使用高性能叶片材料可以提高涡轮进口温度，使航空发动机在重量不变的情况下获得更大的推力，从而提高推重比。

相关研究显示，涡轮进口温度每提高100℃，航空发动机的推重比能够提高10%左右。

“据说，现有推重比勉强摸到10一级的发动机涡轮进口平均温度达到1600℃，很多预计未来规划，新一代发动机的涡轮进口温度有望达到1800℃左右。”成华南的声音，激动的有些飘忽，

“咱们的T5新材料，能够承受2400℃的高温冲击，直接跨越了两千这个门槛！”

谢院士内心的情绪一样汹涌澎湃，玩了一辈子材料，他们很明白这个数据代表什么，

也就是相当于，他们如今的战机发动机，用上