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千万英镑，购买英国国债和北美债券。

目前只是北美某地区债券，等到立国后，会变成北美国债。

一部分拿去投资建设，分成两部分，基础建设和铁路建设。

在刚上公学的时候，苏叶就弄了一份伦敦城的改造建设图，想要合理规划整个伦敦，其中包括交通，绿化，地下水系统，以及泰晤士河的治理。

但那时没人放在眼里，财政也不可能拨款支持。

现在她成了议员，而菲茨威廉是上议院的议员，再加上他们结交的人脉，在今年新开的议会上，提出了这项建议，经过努力，获得了大部分人支持，伦敦改造计划正式启动。

不过启动归启动，政府的钱仍然不够，摄政王宁愿把钱拿去打仗，也不愿意浪费在改建伦敦城上。

在他看来，伦敦已经是全世界最大最豪华的首都了，任何地方都比不了，完全没有改造的必要。

但议会已经同意了，他也无法强烈反对，可他能在其他地方找茬，比如拨款。

政府也不是不肯拨款，威尔士亲王也不可能让政府一分不出，只是拨下来的款项很少，而且往后的数年都可能这么少。

这还怎么改建，没钱就只能一直拖着，可能百年，两百年都弄不好。

怎么办呢，苏叶想了一招，那就是由资本投资建设，政府规划，商人承包。

资本负责出钱，但与政府签订合同，往后每年财政都会拨款，偿还一部分这个钱。

这就相当于政府向资本家贷款了，但贷款的金额巨大，利润又比较少，1%不到，还分五十年偿还。

政府减轻了压力，而资本可以拿着这个作为抵押物，去银行融资贷款，套现资产的几倍出来都不是问题。

当然，这要看这位资本家受不受银行的信任了。

像苏叶和菲茨威廉，可以直接加杠杆到十倍，没人觉得他们还不上。

只不过她不需要而已，仅仅股市里弄出来的，她就可以直接拿出两百万英镑借给政府，再拿出两百万以达西家的名义借给政府。

政府核算的规划中，前后共计花费五百万英镑，她就拿出了五分之四，剩下的其他资本家凑一凑，很快就凑齐了。

有钱了，伦敦市政务厅的热情空前高涨，火速成立了市政改造部门，里面有上百位办事员，分在不同的组，负责不同的项目。

菲茨威廉伯爵瞅准机会，把次子塞了进去，因为有苏叶和达西家的引荐，约瑟夫·菲茨威廉成为了副部长之一，分管交通规划和市貌。

未来只要他做的好，能凭此正式进入政坛，成为政坛新秀。

毕竟在四个副部中，他的年纪是最轻的，其他都已经步入中老年，再加上背景雄厚，既有菲茨威廉家族支持，又有苏叶和达西家。

这部分投资是长期的收益，每年都有，每年都很稳定。

毕竟从政府手里掏钱，哪有不稳定的，除非整个政府倒台，但未来一两百年，是不可能的。

而另外一个撒钱大户，就是铁路建设了。

托尼已经帮她找到了乔治·史蒂芬森，在福尔摩斯世界，此时的史蒂芬森还没有发明出火车，只是有了大致构想，离实现还有四五年的路要走，再到建设铁路，至少需要十五年。

可能是平行时空的进程不一样，也可能是穿越带来的蝴蝶效应，此时第一台蒸汽机车已经出现，依然被史蒂芬森称为“旅行者号”。

苏叶见过那辆车，前面一个大大的蒸汽罐，拖着一辆马车在小范围跑，速度之慢，人小跑就能跟上。

其他工人都觉得这纯粹是浪费时间，发明这玩意儿，什么都做不了。

为此，史蒂芬森还难过了好一阵儿。

托尼找过来的时候，他还不敢置信，真有人欣赏他发明的东西？

待听到是赫赫有名的科学家兼发明家乔治·维克汉姆让托尼来找他的，顿时兴奋不已，带着那辆比马车慢多了的火车，和全部发明资料，就来了伦敦。

苏叶对他非常重视，安排了独立的住处，以及专门打造的实验室，里面各种材料和器具一应俱全。

另外，苏叶还给他准备了足够多的资料，让他学习之后加以改良。

现在的蒸汽机车当然不行，还得经过一代代改良，最终发展成后世那种能拖着长长的车厢运行的火车。

在史蒂芬森改良的同时，苏叶还派人申请了铁路建设，即便现在火车还没有被大众知晓，但有她这个外挂在，知道什么样的铁路才是符合标准的，并且在各种气候环境下，都能安全运行。

本来在做市政规划的时候，她就预留了铁路和火车站建设的地址，而现在又正好是城市规划刚开始，听说是维克汉姆先生申请的，市改部立刻批了下来。

有那些消息灵通的，知道她又有了动作，纷纷表示愿意投资，即便火车他们还没有见过，也不知道苏叶做的是什么玩意儿。

但他们就是觉得，像乔治·维克汉姆这样的人，已经不屑去赚小钱了，有动作肯定是大钱。

给政府放贷他们没有资格，那参与参与这个，可以的吧？

苏叶来者不拒，全英国这么大，要形成完整的铁路网，需要的投资和人力物力不是一个小数目。

虽然资金她充足，但人手不够，精力也不够。

而且苏叶的目的不在赚钱，只是想要出行方便而已。

可以的话，她想修遍全欧洲，但去其他国家，还是比较麻烦的，总要让他们先看到成果，然后才好和各国政府商谈。

而这些事既麻烦又琐碎，她不耐烦去弄，有这些大商人加入，倒是免去了她的麻烦。

于是苏叶非常热情的召集所有有意愿投资的人，给画了一块大大的饼，把他们忽悠得一愣一愣的。

最后成立一个铁路运输集团，大家共同出资，打造一个遍布全国的铁路网。

苏叶和菲茨威廉，宾利出资最多，其他人也拿出不少。

但苏叶三人都推辞了管理权，而是由董事会决定，任命能力最出众的董事成为管理人。

人选是苏叶和菲茨威廉选出来的，和达西家关系优厚，在老达西先生去世后，发生的一系列事时，还试图出手帮助他们，只不过苏叶和菲茨威廉不需要而已。

这人值得信赖，无论是人品还是能力。

当然，这只是铁路集团，而火车是另外一回事。

苏叶出面找了律师，帮乔治·史蒂芬森申请了全世界专利，然后投资他建立了火车生产厂，一边研究改良，一边生产适合运行的火车。

这家工厂由史蒂芬森和他们聘请来的经理人管理，史蒂芬森负责开发，经理人负责经营，苏叶和菲茨威廉基本不插手。

等到铁路网建设好，两家公司属于合作关系，而