分卷阅读274

在杨伟等人眼前的时候，他们的视线，不由得从清晰到模糊起来，是他们眼中，含住的激动热泪。

“吴总，我们成功了？我们有变循环发动机了对吗？”杨伟声音哽咽，嘴唇颤抖几下，才找到自己的声音。

多少年，他们一直热切的期盼，超越世界，领先世界。现在，真真正正，预期超越世界的成果，崭崭新摆在了他们面前，还是由他们一手打造而成。

若不是亲手打造，亲自督管一个个元件，组成一个个部件，再到如今，一个个部件组成了这崭新，并且拉开世界差距，性能预期报表的WS-B1。

看着它，他们胸中的骄傲，犹然升起，若不是还稍微留点儿理智，他们这会儿很想张狂得意地笑。让所有人见证，他们在吴桐吴总的指引下，打造出来的傲视新成果！

“是的，杨老师，没有意外，我们成功了，WS-B1诞生，我们要进入变循环发动机时代！”吴桐看着面前不算巨大的真家伙，也同样的眼含欣慰，画在图纸上的研发设计，永远比不过眼前的实物更加让人震撼。眼前完成最终组装的WS-15，犹如一节小型鱼雷一样，不大的身躯，却是有着超乎寻常的迸发动力，将要带给世界，极致的体验，也将中华，实现变循环成熟技术的时间，拉近了十年以上的步伐。

未来记忆中，吴桐无意中浏览到的些许片段信息，中华应该是在八年后，才有了变循环技术的初步待验证，真正的技术成熟，也不是一两年能够酝酿出来，她能拉进这个技术进程，心中也是自有一番欣慰的起伏跌宕。

“哈哈哈，哈哈，我们成功了，吴总厉害，吴总，我们成功了！”杨总和几位核心工程师喜极而泣，近乎癫狂的手舞足蹈，他们成功了，他们成功打造了属于中华的，领先世界的，超性能，变循环发动机！

之前，他们以为，技术的发展是一个渐进的过程，每一步都是积累和进步的体现。直到，他们认识吴桐，吴桐用一个个超群的成果，向世界无声证明，中华从不可小觑！

在吴桐之前，说起航空发动机的发展，他们和海对面曾经最大的差距，是在研发模式上。

他们航空发动机的研制，是先飞机后发动机，发动机的研制往往是在飞机研制型号确定后才开始的；而海对面是先发动机后飞机，当研制飞机时，早已有了可以选择的发动机。

可以说，现有发动机再有飞机的研制模式，才是符合航空发动机的研制规律的！

这是因为航空发动机的研制技术难度要比飞机高得多，研制的时间周期也比飞机长很多。

两种不同的研发模式，产生的后果是截然不同的。

国内往往因为飞机型号的下马，发动机便陷入绝境，最终夭折！相比之下，一个好的发动机基础存在，要好得多，即使某一两种飞机型号下马，也不能停止发动机的研制投入！

好在，国内从不缺乏有识之士，也从不缺乏，愿意为国奋战，粉身碎骨终不悔的无名科研战士，当有关部门和卓越研发人员认识到了这一重要性，从原先把航空发动机当作飞机的一个重要附属部件进行研制，提高到航空发动机的重要性与飞机并驾齐驱、甚至还要高出一筹。

现在，他们国内，现在得天地助力，有了吴桐。在吴桐的协助下，之前有了领先世界水平的WS-15S，现在有了崭新性能更优越，更节省资源的WS-B1，领先世界一步，实现变循环发动机的落成，日积月累，中华，现在能骄傲的称得上一声成为发动机强国。

他们中华，从未掉队！

第306章

就绪

未来，他们会有更多发动机诞生，甚至不再局限于航空航天，技术衍射下去，舰船、汽车都讲有更强大发动机的基底，只待时间的发酵。中华科研，将会自有一番天翻地覆的变革，科研界，必将欣欣向荣，蓬勃发展，吴桐，为科研界，奠定了充分的发展基础。

杨总等人，对未来科研界，都是深深的看好，而他们，同样也会是这份发展的向上助力！

“重复耐性试验，密切关注整机性能和稳定性！”

“报告数据，压气机的增压比、空气流量、喘振点，燃烧室的燃烧效率、出口温度分布”控制室内，吴桐盯着测试台上的已然成型的发动机，发号指令。

对于测试，无论是吴桐还是，目前团队的研发人员，都是驾轻就熟的。从元件到部件组成，大大小小的测试从未停止过，部件性能和稳定性，关乎着后续整机的性能稳定，从核心机、风扇、压气机和涡轮等部组件及控制系统

他们都逐一的展开试验、加力燃烧室稳定性试验，控制系统的半物理模拟试验等，部件在正常使用环境条件下的可靠性、耐久性试验。

逐一验证零部件在正常工作环境条件下的可靠性、耐久性，叶片高循环疲劳试验、盘轴等关键件的低循环疲劳试验、关键件的损伤容限试验，成附件的环境和可靠性试验等。测试零部件极限载荷环境的确定对验证部件和系统的可靠性、在恶劣载荷条件下的部件安全能力试验

每一项的实验都留下

精确的成功数据，确保了部件和系统稳定性有切实可循的依据，才会进入下一个流程。并不是零件，仅仅只是加工出来就立即投入使用。他们确保，从每一个零部件都久经考验，才最终合成了眼前这个堪称奇迹的WS-B1的诞生。

WS-B1彻底打造成功，并不意味着项目的完结，测试依然继续。重复的循环测试才刚刚开始，参数测量、控制规律调整试车、转子动力学试车、热和压力测量以及振动应力测量等，由此提供整机性能数据，验证发动机的性能分析模型的正确性。

验证进气道、压气机、燃烧室和涡轮的温度极限、燃烧室和加力燃烧室的熄火极限、飞机机动包线内的畸变极限等。开展地面和高空模拟试验，以说明并检验推进系统的瞬态响应特性，以及地面和高空试验验证起动能力

普通环境下的测试之后，是载荷试车，包括加速任务试验/加速模拟任务耐久性试验，以及动应力测量等，验证WS-B1发动机能够在计划的检查间隔和设计使用寿命期内安全、经济且可靠地工作。各类极限载荷环境验证着WS-B1整机的可靠性。

载荷试车之后还有，恶劣载荷环境条件下的整机试车。包括叶片飞出、包容性、超温、吞烟等，验证恶劣载荷对发动机的影响，即在恶劣载荷作用后的规定时间内保证飞机安全的能力。

战机执行任务，极大可能会遇到恶劣载荷环境，他们必须确保，他们的发动机，在多重恶劣载荷环境中，依然能稳定支持战绩的机动运作。